Osnovnu strukturu baterijskog viličara čine sljedeći dijelovi: 1. Pogon: baterijski sklop. Standardni napon baterije je 24, 30, 48, 72 V. 2. Okvir: To je okvir viličara, zavaren čeličnom pločom i čeličnim profilima. Gotovo svi dijelovi viličara montirani su na nosač. Podnosi različita opterećenja, 3. Prijenosni uređaj: prenosi snagu motora na pogonski kotač viličara. 4. Sustav upravljanja: upravlja smjerom kretanja viličara. 5. Sustav kočenja: usporite i zaustavite viličar. 6. Elektromotor i električni sustav: električni sustav upravlja motorom kroz različite komponente kako bi se postiglo pokretanje, zaustavljanje, komutacija i regulacija brzine viličara, te upravlja motorom pumpe za ulje ili motorom pumpe za ulje hidrauličkog upravljača. 7. Radni uređaj: To je izravni radni mehanizam za operacije utovara i istovara viličarom. Istovar vilicama, podizanje i slaganje robe dovršava radni uređaj. 8. Hidraulički sustav: pomoću hidrauličkog uređaja za izradu viljuške, nagib portala naprijed i natrag, pogon hidrauličkog prijenosa pribora, kako bi se postigla svrha utovara i istovara robe i hidrauličko upravljanje.
Tijelo je glavna konstrukcija viličara, općenito izrađeno od čeličnih ploča debljih od 5 mm, koje karakterizira nedostatak nosača, velika čvrstoća tijela i može izdržati velika opterećenja. Postoje dvije različite tehnike izrade za postavljanje baterija na kućište viličara, tj. baterije postavljene između prednje i stražnje osovine ili na stražnju osovinu. Ove dvije tehnologije predstavljaju dva najbolja izbora za dizajn viličara, a svaka ima svoje prednosti i nedostatke, dobru stabilnost, ali je raspoloživi prostor u karoseriji mali, pa je kapacitet baterije ograničen, što nije posebno za viličare s opterećenje ne veće od 3t, ali za one sa složenim uvjetima kretanja i visokim zahtjevima za kapacitetom baterije unutar 8 sati rada. Korištenje baterija velikog kapaciteta za produljenje kontinuiranog radnog vremena električnih viličara, čime se proširuje uporaba električnih viličara, to je zajednički cilj svih proizvođača viličara. U drugom slučaju, kada je baterija postavljena na stražnju osovinu viličara, poboljšava se težište viličara, a to utječe na stabilnost cijelog stroja. Kako se visina viličara povećava, vozačevo sjedalo je poboljšano, tako da vozač ima širi vidokrug pri radu, posebno kada prevozi veliki teret. Kada je baterija postavljena na stražnju osovinu, održavanje motora i hidrauličke pumpe je praktičnije, jer će nakon uklanjanja baterije i pedale motor i hidraulička pumpa biti jasni na prvi pogled. Većina električnih viličara koje proizvode domaća poduzeća koriste drugu tehnologiju, dok strane tvrtke imaju oba slučaja.
